Modificações no trânsito

A partir de primeiro de abril (não é brincadeira de poisson d'avril) o trânsito muda um pouco. De primeiro de abril à primeiro de dezembro passa a valer algumas regras de estacionamento, como a da imagem acima. Trocamos o trator de deneigement pelo trator vassoura, as obras começam com força total e o que é ótimo... as ciclovias voltam a funcionar e a pista de pedestres e de bicicletas da Pont Jacques Cartier também já está aberta.


A abertura das ciclovias na prática significa que carros não podem estacionar sobre elas, e em algumas, são colocados pequenos postes verdes como o da figura abaixo, mas a muitas ciclovias (as que não estão localizadas ao lado das avenidas) ainda estão cobertas de neve. Falando sobre as ciclovias algo que mudou este ano é que quem anda de bicicleta não é mais obrigado a usa-las, antes era multado quem pedalasse em uma via pública (rua, avenida..) caso houvesse uma ciclovia por perto.


Para quem vai de bicicletas cuidado com o frio, com os buracos, com os motoristas que se desacostumam com a presença dos ciclistas no inverno e com as poças do degelo. Quem vai de carro cuidado na hora de estacionar, com os buracos (nid de poule), paciência com as obras que estão por começar e vamos partager la route.

Foi Muita Neve

Foi muita neve mesmo, falaram em 25cm de acumulo, mas posso garantir que quem no lugar que deixou o carro encontrou um monte de neve não deve estar de acordo.

Muitos fatores influenciam no acumulo de neve, os principais são o vento e o lado para onde o trator jogou a neve da rua, ou da calçada. Se no meio da noite o trator limpou a rua e a calçada no outro dia os carros estacionados terão um certo problema para sair da vaga.

Este é o nosso segundo inverno, no primeiro a primeira tempestade foi a mais forte, espero que esta também seja a maior deste inverno, outra como essa... Mas Montreal não pára, muita gente com pás cavando e a neve caindo e a vida seguindo como se nada tivesse acontecido e alguns dias depois, boa parte da neve é retirada.

Em nosso primeiro inverno não tínhamos carro nem conhecíamos bem o sistema de transporte. Depois descobrimos que era melhor pegar outro ônibus, andar um pouco mais ou descer em outra estação de metro e assim evitar esperar no frio o maldito 92. No inverno passado a maior parte do tempo que passamos expostos ao frio foi em alguma parada de onibus parados ou sentados em bancos gelados, inverno com carro é outra coisa.

Multa em Montreal é coisa séria

Acredito que aqui, como em toda parte, a multa é uma espécie de pedágio em que poucos pagam o que usam todos, o que aconteceria se ninguém cometesse infrações ou para onde vai o dinheiro já é mais complicado.

Aqui a multa ocorre com mais freqüência por não parar no arret, por velocidade acima do permitido e por estacionamento. O carro da polícia pára perto de uma placa de arret, de modo a não ser visto e passa horas e horas com o motor ligado à espera do infrator e todos são parados e multados, as vezes eles seguem um carro ao acaso esperando o erro, se você olhar no retrovisor e ver um carro da polícia atenção redobrada, tem que parar no arret e no sinal amarelo, se for um sedã branco pode ser um carro da policia disfarçado, na porta ele tem adesivos da polícia também brancos. A polícia também usa radares de mão, se estiver numa descida ou numa via de 4 faixas em que a velocidade máxima seja de 40 ou 30km/h muito cuidado alguém pode estar apontando um radar para seu carro.

Na região de Montreal é difícil achar vaga para estacionar e mesmo quando tem vaga temos que interpretar as placas, certificar-se que não há hidrantes ou ciclovias. Pode-se arriscar não fazer uma parada completa no arret, mais a vigilancia dos estacionamentos é mais rigorosa. Existem locais em que dependendo do momento pode-se ou não estacionar, existem áreas reservadas para moradores, para deficientes, mesmo em um parquímetro não se pode estacionar a qualquer momento.
Para estacionar tranquilo deve-se observar

• O mês, entre dezembro e abril pode-se estacionar em quase qualquer lugar ou hora.
• A seta, para esquerda significa á partir deste ponto, para direita, até este ponto.
  
• Se tem o nome secteur marcado em vermelho, pode ser uma zona reservada para moradores.
• A hora
  
• O dia, ou dias da semana, ex. lundi jeudi, lundi et jeudi ou só um dia da semana.

E algumas ruas podem haver mais de uma placa e temos que levar em consideração o conjunto. Se no lugar do P tiver um octogono nem pense em parar.

Permis de conduire II

Continuação do post Permis de Conduire

Quando cheguei no Canadá eu achava que o permis me traria gastos e que seria melhor faze-lo quando já estivesse empregado, na verdade nem tanto pois temos um ano para fazer o permis e se ausentar do trabalho logo no primeiro ano não é uma boa idéia. Mês passado vi duas funcionárias da garderie conversando e uma delas contava que a outra não tinha vindo, foi tipo: "Fulana não veio, ela foi fazer aquelas coisas dela, foi para a auto-escola, sei lá, né?", esse tipo de comentário pelas costas ninguém precisa e ainda mais que acredito que os exames são feitos em horário comercial.

Claro que tem um custo, custo das fotos, de cada exame, custo da emissão do permis que varia de acordo com a sua data de nascimento e de auto-escola quem quiser. Mas o imigrante que atravessa as portas do SAAQ sabe que vai por a mão no bolso, as taxas não são altas, mas quem não é aprovado tem que pagar outra vez se não for aprovado, então é bom estar preparado.

O exame teórico é fácil, as placas e sinalização são os assuntos mais difíceis. O exame prático tem suas dificuldades e temos que providenciar um carro, se for de locadora e sobretudo se for próprio, tem que estar perfeito, piscas, buzina, freios, tudo. Como eu já falei o sistema favorece as auto-escolas então o mais fácil é alugar direto com elas, 40cad.
Numa sala de espera enorme o seu número é chamado e se for carro de auto-escola o examinador já estará com as chaves. Então começa a encenação e temos que conhecer o roteiro muito bem. Vamos lá.

Vamos até o carro, o circulamos e damos uma olhada geral. Entramos, pomos logo o cinto (1) e ligamos a chave(2) para aquecer o interior, se não estiver frio pode esperar para depois das instruções do examinador. Nesta hora o examinador vai falar algo, quem quiser ir amolecendo o sujeito a hora é essa, manda logo uma conversa. Voltando à encenação hora de regular espelhos, bancos, volante, encosto de cabeça e o ar também. Passamos a marcha (3) tiramos o freio(4) e ligamos o pisca, a mão tem que estar no encosto de cabeça do passageiro. Muita calma e atenção o estacionamento é cheeeio de placas de pare e tudo mais e ninguém quer ser reprovado antes de sair do estacionamento e não ver uma placa de pare é um bom motivo para ser reprovado, aconselho ir de carro para o exame teórico pois podemos observar o estacionamento, as placas e a saída.

As imagens abaixo são da ficha de avaliação do SAAQ e da auto-escola por elas dá para ter uma idéia dos pontos principais do exame de condução por aqui.


Alguns pontos são muito importantes:
RACRA
Arret 3sec, Arret 5sec
GDG
Vitesse
Lumiére Jaune
Piéton

RACRA, é a sigla para Rétroviseur, angle mort, clignotant, rétroviseur, angle mort. Ao mudar de faixa ou fazer uma conversão devemos fazer este ritual, usar os retrovisores externos é um tabu, evite. O retrovisor interno deve ser usado sempre.
Arrêt 3sec, Arret 5sec, na maioria dos cruzamentos há uma placa de arrêt/stop, devemos parar por 3 segundos, olhar esquerda, direita e esquerda (GDG), em cruzamentos em que não há faixa preferencial cruza o carro que chegou primeiro a linha de pare, quando a faixa não é preferencial para-se por 3 segundos, avança, pára 2 segundos, faz o GDG e segue.
GDG, olhar esquerda, direita e esquerda.
Vitesse, a velocidade é a que indica a placa, se não houver placa é 50km/h. Durante o exame deve-se passar por escolas e parques nestes locais a velocidade é de 30km/h, mas só quando uma placa indica. Deve-se andar o mais próximo possível da velocidade máxima, nada de 40 onde é 50.
Lumiére Jaune, sinal de transito ou semáforo aqui é lumiére, e deve-se parar no amarelo, alguém aqui não entende que amarelo é atenção, tem que parar. Há, olhou para o ângulo morto, ficou amarelo e você não parou... bye, à la prochaine.
Piéton, onde não houver sinal ele tem prioridade, então não marquem exame em horário próximo à saída da escola, tem mais gente na rua e crianças são imprevisíveis parece que não vão atravessar a rua e, pow, mudam de idéia. Outro bom motivo para não escolher esses horários são os ônibus escolares, andam devagar e quando ligam o pisca alerta todo mundo tem que parar a 5 metros.

Outros pontos importantes

Devemos parar a uma distancia de 3m para o carro da frente.
Para dobrar à esquerda se estamos na 3ª faixa devemos ir para a 3ª faixa e depois trocar para a esquerda (2ª ou 1ª faixa).
Para dobrar à esquerda no semáforos, se o ele estiver piscando pode ir, se não piscar e se formos o primeiro podemos avançar até o cruzamento e esperar até que não venha carro.
Para dobrar à direita devemos ver se o semáforo tem 3 ou 4 luzes, quando tem 4, a quarta é uma seta que indica que o trânsito está livre em uma só direção, devemos esperar o verde.
Saber se uma rua é mão única é difícil mas se houverem carros estacionados na esquerda voltados para o mesmo lado dos da direita então é, isso é importante pois muitas das ruas pelas quais passamos no teste são mão única e se vamos virar à esquerda devemos ir para a esquerda.
Quem quiser fazer aula de auto-escola escolha uma próxima ao local do exame pois elas farão as aulas no mesmo local do exame e as auto-escolas mais distantes não.
Semáforos piscando: Se for verde significa livre à esquerda, se for amarelo atenção, se for vermelho é igual ao sinal de Arrêt/Stop deve-se parar, fazer o GDG e seguir se nenhum outro carro tiver chegado antes ao cruzamento.

Quem tiver alguma dúvida deixe a pergunta no comentário e tentarei responder em um novo post.

Permis de conduire

O permis de conduire Quebecois, apesar de não ser obrigatório é um documento muito importante no processo de integração do imigrante e é emitido pela Société de l'assurance automobile du Québec, SAAQ.
Ao chegar no Canadá nós brasileiros podemos dirigir por 90 dias com a habilitação brasileira e temos um ano para fazer um echange de permis.
O exchange de permis é apresentar a habilitação brasileira e passar em exame teórico e prático. Após os 90 dias para dirigir é necéssario um permis apprenti conducteur até para frequentar auto-escola e a presença de alguém com permis local de mais de 2 anos, que pode ser o instrutor ou um amigo. Para quem não fizer o exchange no período de um ano, digamos que a situação fica muito complicada.

Uma dica é antes de sair do Brasil fazer um cartão de crédito com seguro para aluguel de veículos, assim o preço do aluguel do carro fica muito mais barato pois não é preciso incluir o seguro. Alugar um carro ajuda muito a treinar e também a discontrair

Etapas a seguir:
A primeira etapa é ligar para marcar o rendez-vous, os documentos necessários lhe serão ditos pelo telefone.
Ir ao SAAQ: Para quem está em Montreal, pegue o metro direção Montmorrecy, desça na estação Henri-Bourassa sai pela Rue Berri, atravesse a rua e pegue o 171 ou 164, eles vão até o SAAQ.


O SAAQ parece um centro de imigrantes pois é só o que tem por lá, Quebecois são aqueles com 16 anos e a mãe ao lado, ou os que estão emplacando carro, são rarissimos, Sempre que for lá de um jeito na aparência pois é tirada uma foto no começo do processo e outra no fim.
Algumas pessoas passam nos exames de primeira e com um mês já estão com o permis, mas devo dizer que não são maioria, é preciso treino e cabeça fria para passar. Na verdade o sistema é montado para favorecer as auto-escolas, uma das primeiras perguntas é se fizemos auto-escola. De fato alguém que frequenta uma auto-escola está mais apto a entender o transito aqui, pois algumas coisas são muito estranhas. Existem várias escolas e preços que variam entre 25 e 50cad. Eu não passei no primeiro exame prático e fiz algumas aulas com uma portuguesa, Suzy, na Tecnic (514)389-8237 valeu muito a pena, a Suzy é uma figura e poder falar em português ajudou.

No primeiro rendez-vous é feito um exame de vista e um teórico, para passar no teórico é só fazer os Tests en ligne algumas vezes, há também dois livros recomendados: Guide de la route e Conduire un véhicule de promenade, o primeiro é o mais importante.


Passado o exame teórico vem o prático que é marcado para uma ou duas semanas após, quem quiser adiantar é só ligar alguns dias depois, sempre aparece vaga.
Existem vários centros onde são feitos o exame prático, a diferença é que para os da ilha de Montreal é proibido dobrar a direita com o sinal vermelho. Gente! no Quebec se não estiver na ilha ou se não houver indicação contraria é permitido dobrar a direita com o sinal vermelho.

(CONTINUA)